TMT シリーズの中で最大のフレーム
629.1
cm3 は回転ごとにスイープします
1,830N・mを継続的に保持、ピーク時は2,740N・m、200rpmでトップアウトするシャフト。コード 151Z3015 および 151Z3025。
これらのモーターのほとんどは車輪を駆動します
このフレームでは、ベアリングの配置が大きなラジアル荷重に耐えられるように設計されているため、ホイール モーター本体は例外ではなく通常の仕様です。{0}} TMTW バージョンには、210 mm のボルトサークル上に 180 mm のスピゴットを備えた凹型ホイール フランジが搭載されており、ホイールをモーターに真っすぐに配置し、別個のハブやカルダン シャフトが不要になります。
ホイール本体データ
スピゴット Ø180 mm
ボルト円径Ø210mm
ポート 1-1/16-12 UN
TMTW FLボディ：Ø160 mmスピゴット、Ø194 mmサークル
フレーム データ、行ごと
01排気量 629.1 cm³/rev - 38.39 in³/rev。
02トルク 連続1,830N・m、断続2,290N・m、ピーク2,740N・m。
03インペリアルでの同じ数値: 16,200 / 20,270 / 24,250 lbf·in。
04圧力降下は連続 200 bar、断続 250 bar、ピーク 300 bar。
05シャフト速度は連続 200 rpm、断続作業の場合は 240 rpm。
06オイル流量は連続 125 L/min、断続 150 L/min、全範囲で変化なし。
07出力は連続27kW、断続33kW、つまり36馬力と44馬力です。
08始動トルクは連続低下時1,600N・m、断続時1,980N・m。
09入口天井 270 / 370 / 420 bar;ドレンライン140 / 175 / 210バールで戻ります。
10シャフトに負荷がかかっていない状態で 6 バールでブレイクアウェイ。
この枠が不正解の場合
630 を超えると軌道モーター ファミリー内に行き場がなく、フレーム自体がトルクに達するための速度と圧力を与えます。ピーク時 200 rpm、300 bar に対し、470 では 270 rpm、400 bar です。素早く移動する必要があるマシンや、短時間の過負荷で押すマシンには、高圧で動作する小さな排気量の方が適しています。
630 が活躍するのは、低速で重い機能 - ハーベスター ヘッド、ビートハーベスター ロー ユニット、トレンチャーおよびコンパクター ドライブ -、および機械が急ぐのではなく登ったり引っ張ったりする必要があるホイール アプリケーションです。さらに多くのトルクが必要な場合、実際的な方法は、より大型のモーターではなく、ギアリングまたはシステム圧力を変更することです。これは、シリーズ内にこのフレームより上のものが存在しないためです。
630を指定する前に
標準マシンではどのコードを注文すればよいですか?151Z3015 は、G 3/4 ポートを備えた 160 mm スピゴット上のプレーン 40 mm シャフトをカバーし、151Z3025 は 1-1/2 インチのスプラインシャフトをカバーします。ホイール本体には独自のコードが付いているため、モーターがカップリングを介さずにホイールを直接駆動するかどうかを教えてください。
ベアリングなし、またはブレーキ付きのボディを構築できますか?この変位には両方が存在します。ベアリングレスの TMTU ボディは、ギアボックスまたはハブに組み込むことを目的としており、TMT FL ボディは、駐車時や坂道での荷重保持用に内部に保持ブレーキを備えています。
マシンの詳細、必要と思われるコード、および数量を送信してください。バリエーションを確認し、価格と納期を返信させていただきます。
見積もりを依頼する仕様は Danfoss 技術情報 BC152886483631 (520L0523、2016 年 3 月) から複製されました。断続的な評価: 毎分最大 10%。ピーク評価: 毎分最大 1%。 2 つの評価を組み合わせることはできません。すべての商標はそれぞれの所有者の財産です。
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